对于年度改款车型，厂家的动作都是提升几个小配置，在外观细节上做一些细微的调整，很少有车企会在年度改款车型上发布重要的技术。不过今天我们测试的这台2023款速腾)就不一样，因为中国消费者期待已久的1.5T发动机终于亮相了，速腾也成为首款搭载这台发动机的车型。

  而这次出现在速腾上的1.5T发动机已经是EA211 EVO的第二代机型，和目前中国市场上搭载的老款1.4T相比，最直观的变化是发动机功率从150马力提升至160马力，峰值扭矩保持不变依旧为250牛米。技术方面，它拥有可变截面涡轮技术、12.5:1高压缩比、米勒循环、350Bar高压直喷系统，但是略显遗憾的是闭缸技术并没有正真获得保留，很明显大众对于这台发动机技术走的并不是性能路线，而是燃油经济性和应对更严苛的排放标准。

  通俗的讲，橡胶水管都见过吧，一般的情况下只能洒这么远，如果捏住水管口，水就会喷的更远，原理就是水管口横截面积更小了，水流不变的前提下，流速增大，洒的更远。

  另外它还拥有米勒循环，以及12.5:1的高压缩比，提升发动机热效的同时降低油耗；350Bar高压直喷系统能够增强燃油雾化效果从而提升燃效。其实技术讲解不如实测数据更有说服力，接下来直接上干货。

  总结：虽然新款速腾换上了1.5T发动机，但是增加的这0.1T的排量并不意味着性能有多大提升，经济省油是这台发动机的主基调。行驶质感差的原因依旧是这台7速干式双离合变速箱，中国拥堵的路况真的很不适合它。空间储物自然不用担心，速腾的车内空间大家有目共睹，毕竟行走中国市场这么多年还是懂得消费者在意什么的。

  最后还是说回这台1.5T发动机，其实日常通勤很难开出1.4T和1.5T的差别， 目前只有顶配车型才搭载这台1.5T发动机，花17.29万元去尝鲜我自己觉得很不值，不如等到未来1.5T全面取代1.4T发动机后再选择。

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