记者在大金龙生产车间看到，同时排开的多条生产线忙碌而有序。底盘、车厢、轮胎、电气等零部件从不同的工段逐渐向生产线输送。随行工作人员指着排成长龙的汽车底盘说，这些底盘包括几个部分，有发动机、车架，还有轮胎等，前期工段还不算是客车生产的最早工序，它们已经在整个世界不同的零部件工厂里生产好了。“这最能体现我们大金龙实行的全球采购制度的优越性。”

  选择国际优质资源，进行优势整合，将先进的技术和关键零部件为我所用，尽快满足市场需要，迎头赶上世界客车工业的发展水平，成为金龙初创品牌时的必然选择。这也是大金龙奉行的“拿来主义”。大金龙通过全球采购，把全世界最先进的零部件和最先进的技术，集成应用到自己设计生产的客车上，从而生产出具有“全球技术总成”之称的中国客车。与此同时，大金龙消化和掌握了世界先进的制造和设计技术。

  大金龙副总工程师周方明介绍说，大金龙是行业内最先开启国际化步伐的客车企业，面对国际市场激烈的竞争，产品必须有较强的总实力。全球化采购可以针对不一样市场的需求，在全世界内优选先进的零部件总成进行配置，从而使整车实力可以与国外产品抗衡。大金龙在进行全球采购时选择技术先进、质量放心可靠的产品；有较高的知名度和悠久制造历史的品牌；售后服务能力强的厂商，确保技术先进和质量优良。尤其是在一些新技术领域，大金龙通过全球采购，在国内客车并未使用的情况下达到国内技术水平领头羊。例如：第一家采用ABS制动系统、ASR防侧滑装置；第一家使用电涡流缓速器；第一家拥有全铝全承载式客车技术；第一家开发出超低地板公交车；第一家提出同一平台制造的造型理念；第一家在大型客车产品上统一加装脉冲超细干粉自动灭火装置；第一家采用CAN总线仪表……目前，大金龙已拥有30多项客车专利技术，10多项首创的大型应有技术。这些技术在国内同行业都是首先使用，大大推动了中国客车总体水平的提高。

  大金龙通过提前研发，在单项技术攻关、应用技术集成、新车型研究等方面领先于国内同行，占据市场最高点，形成产品的一马当先的优势。他们紧跟世界客车技术发展的步伐，无论发动机技术、车身技术、底盘技术、电气技术的改造和应用，大金龙始终走在同行业企业的前头。大客车上使用盘式制动器，大金龙是最早引入中国的，尤其适合长途行驶的高速公路和山区公路。虽然盘式制动器的成本比较高，但其性能优势也很明显，大幅度的提升了产品的安全性。

  2008年9月，两辆全新的大金龙客车——XMQ6127和XMQ6900，从厦门到新疆经霍尔果斯口岸出关，沿着古丝绸之路西行，横跨欧亚大陆，历时15天，行程12500多公里，亮相世界顶级车展——2008德国汉诺威商用车展(IAA车展)。高鼻子蓝眼睛的外国同行们围着征尘未洗的这两个“东方来客”啧啧称赞，这也让德国经销商乔治心中的一块石头落了地：他担心遇到障碍或车辆受损到不了德国。

  这次参展，不仅是对大金龙产品的一次耐力测试，更是让欧洲客户刮目相看，有助他们改变对中国制造的不良印象。“其实，大金龙与国外高端品牌之间的差距已经很小了，整体水平不相上下。”徐向东说。

  在中国客车制造厂家眼中，欧洲就是客车技术和血统的代名词，意味着领先技术、高端产品，如果要在欧洲销售客车，就要符合他们的技术标准和环保要求。在2005年3月，“中国制造”的大金龙通过了英国VCA认证测试，拿到了通往整个欧洲的通行证。

  拿VCA认证并非易事：有一次，大金龙把一台样车运到欧洲后，德国人认真仔细检查，发现有一个螺丝生锈了。铁螺丝生锈在国内看来很正常的一件事，但德国人就不干，他们执意要求更换螺丝零件。

  正是欧洲市场对客车的挑剔要求，练就了大金龙在海外市场施展拳脚的硬功夫。参与高端市场之间的竞争给大金龙带来产品质的变化。“目前世界的高档客车全在欧洲，我们只有去参加了，与他们直接竞争，才能找出自己的差距。”徐向东认为，我们的产品与欧洲的差距主要在细节方面。

  有一件小事很能说明问题：大金龙在开发欧洲市场时发现，其位于轮胎上方的车身处有一个很小的隔层，打开后是一个小储物柜，莫非要存放工具？从视觉效果看，是影响美观的。纳闷之后，大金龙技术人员很快发现：有了这个小隔层车厢噪声明显减小!技术人员马上反应过来，随即开发出了自己的降噪技术。

  根据市场特点，建立快速反应机制，是大金龙争夺市场的一大举措。他们第一步观察客户的细微需求，提出“细微之处，专业制造”的口号，对产品做个性化设计，几乎每辆车都是按照客户真正的需求的配置进行生产，每半年就推出一款新车。2007年他们推出了“龙威”客车被誉为“中国客车设计革新的新里程碑”。其次，他们依托拥有130余名专业方面技术人才组成的科研队伍，进行电气、整车造型、底盘等客车新产品、新技术开发，公司技术中心在2006年成为福建省省级认定技术中心，2007年成为国家级技术中心。大金龙博士后科研工作站，为大金龙发展进行前瞻性技术探讨研究工作，为世界前沿性应用技术在新产品上的使用提供支持。

  瞄准和赶超国际先进客车技术，使大金龙一发而不可收拾：他们先后拿下了欧洲VCA认证、澳大利亚ADR认证、俄罗斯GOST认证，及中国3C认证等多个国际国内权威认证。大金龙通过参与西欧发达市场，建立起在国内市场的领头羊。以排放法规为例，大金龙通过与美国康明斯合作，不但满足了欧美的机动车排放法规要求，还不断领先于国内的排放法规，从欧II、欧III、欧IV直到欧V，大金龙一直走在国内同行的前列。目前，大金龙正在与康明斯合作开发满足欧V排放法规的客车，同样国内领先。

  截至目前，大金龙已在欧洲市场上初步建立起一个以意大利、保加利亚为立足点，包括英国、俄罗斯、乌克兰、德国、罗马利亚、塞尔维亚等国，辐射整个欧洲的经销商网络。2008年实现出口销量超过3000辆，出售的收益14亿元人民币，外销收入占总销售额的25%。大金龙外销国家和地区达到55个，在112个国家注册了商标。

  尽管国际金融危机日益蔓延，但大金龙依然在风中挺立：在西欧、南美、伊朗等地拓展了新的市场，400辆18米BRT城市公交车开进了伊朗；混合动力车中标北京城市公交……今年2月，在国家主席和塞内加尔总统阿卜杜拉耶?瓦德的共同见证下，中塞双方签署406辆公交客车合同，这笔订单就落在厦门金龙联合汽车工业有限公司头上。

  正如主管海外销售的副总经理朱国强所说：“我们在国际市场的开拓不是游牧民族的做法，拿着猎枪、鱼叉四处寻找，打一枪换一个地方，而是像农耕社会一样，春天播种，秋天收获，寻求的是一个稳定的收益。”专注于自主创新的大金龙，现在正是意气风发、龙行天下的时候。

  编辑：邓京荆 来源：中国日报福建记者站 （消息来源：福建日报 记者 吴在平）

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