依据乘联会皮卡商场信息联席会数据，2023年1月份皮卡商场出售3.1万辆，同比下降26.5%，降幅较轻卡的-45%表现强许多。前期遭到疫情封控影响，皮卡区域商场动摇剧烈，本年1月环比12月降29.5%，环比降幅较小，特别是县乡商场的皮卡销量占比同比上一年增加4个百分点，有用的抵冲了大城市的皮卡萎缩。因为上一年疫情下皮卡出产受阻，本年的皮卡出产局势改进，导致2023年1月皮卡的出产和外销出口表现较强，特别是出口1.03万辆，与上一年1月相等，表现较强，这也是轿车行业一起构筑的出口外销走强的特征。

  1月皮卡厂家销量排名是国内外商场销量的一起奉献。长城轿车坚持强势皮卡领军，部分皮卡企业捉住出口机会完成强势增量，出口占部分厂家总量超30%。国内零售商场的主力厂家皮卡仍是走势稳健，长城、江铃、郑州日产、江西五十铃的皮卡销势呈现“一超三强”的格式。在1月皮卡走势坚强的杰出起步下，2023年的皮卡商场必将强势表现。

  在国家轿车促消费方针的总基调下，皮卡车型的三包方针、路权方针对皮卡消费的全力支撑，主力车企也推出乘用化皮卡产品。在皮卡文明日益活泼的一起推进下，皮卡商场消费继续高增加。长城炮系列的商用炮、金刚炮、乘用跑的组合表现皮卡文明的新趋势。自2016年皮卡解禁试点以来，国家对铺开皮卡进城的注重程度初次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的方针支撑，皮卡全面解禁可期。

  全国皮卡商场的区域性走势离不开“回归北方”的特征，近两年西北和东北商场都相对很强，西南、华南、中南区域的商场需求相对疲软。但22年10-11月的疫情封控方针导致销量丢失巨大，特别西北区域的皮卡需求遭到疫情风控影响而销量丢失较大。本年1月的西安、黄山、乐山等商场剧烈回暖，哈尔滨等商场同比下降较大，疫情封控改进对车市的推进作用突显。

  短期内，皮卡商场的增加压力较大，特别是房地产低迷带来皮卡需求不强，但皮卡仍有强于整体商用车的杰出表现。跟着皮卡的消费文明逐渐鼓起，各厂家尽力提高皮卡消费的尽力作用也会表现，而皮卡商场获益于乘用化商场扩张的效应也将进一步闪现。