当年，日系车可以打造享誉国际的奢华品牌，其间一个原因是他们非常重视细节与资料的处理，主打一个简练、有用且人性化。举一个小比如来说，雷克萨斯LS系列在内饰上用了3.5mm的缝线mm。这种纤细的改动不会有人留意，但它带来的作用是让外表的褶皱与错位更少，触感也愈加细腻。

  来到电动化年代，轿车技术自身很难成为阻止国产车冲击奢华的绊脚石。但想要顾客买单，不只要在技术上真的够奢华，也要看起来，用起来都让人感受到奢华。

  经过用更好的资料、请更闻名的设计师、晋级产线设备进步工艺等方法，国产车一直在测验更多向上的可能性。不过细节部分，往往非常简单被疏忽。

  一般来看，车企并不会故意对感知质量做宣扬，因而感知质量这一环，听起来好像很生疏。据抱负轿车介绍，感知质量（perceived quality，简称PQ）是用户根据视觉、触觉、嗅觉、听觉、心思感觉对产品作出的点评。这样的点评一般具有必定主观性。而抱负根据外观质量、座椅舒适性、操作舒适性、灯火质量、声响质量、人机工效，加上功用逻辑，构成“6+1”的完好点评维度。

  这种点评系统对整车全方位的体会都提出了愈加高的要求。网上常常撒播这样一句话：假设你不喜欢抱负轿车，那么你千万别去试驾，由于试了就回不来了。这话尽管多少有点戏弄的意思，但从旁边面反映出，抱负在体会感与舒适性方面非常优异。例如，抱负L7在试制车阶段，二排安全带固定在C柱上，这导致部分乘客在系好安全带的状况下会呈现安全带“勒脖子”的状况呈现，因而在量产版别上，他们经过改动安全带的固定方位然后处理了这一问题。

  安全性方面，本年4月发布的我国稳妥轿车安全指数显现，抱负L8驾驶员侧正面25%偏置磕碰、乘员侧正面25%偏置磕碰两项点评均为G（优异），在安全性上非常优异。但让车“看起来更安全”也同样是抱负的方针。例如安全带底端有无护套，尽管对安全并没有实际上的影响，但从感官上来说，有护套的看起来更有安全感，且愈加漂亮。

  不可否认，最重要的原因之一，是品牌力需求时刻的堆集，比照那些百年品牌来说，新势力们刚刚是它们的零头。而另一方面，舒适感是不是到位、细节处理的好坏、视觉与听觉感官上的处理，往往比堆料出来的奢华还要重要。就如同一个座椅即使用了再好的皮革与填充资料，假如它看起来不漂亮，坐起来也不舒服，那么它的资料也没人会关怀。